Lingkup Surat Edaran ini memuat: 1). ketentuan indikator teknis dan tata cara penilaian kegagalan bangunan jalan, jembatan, dan terowongan; dan 2). ketentuan lebih rinci mengenai kriteria dan tolok ukur penilaian kegagalan bangunan jalan, jembatan, dan terowongan yang dimuat dalam Lampiran merupakan bagian tidak terpisahkan dari Surat Edaran Direktur Jenderal ini.

Lingkup Surat Edaran ini meliputi: 1. Istilah, definisi, dan prinsip perhitungan BPI; 2. Acuan teknis pemanfaatan sistem WIM dan persyaratan mutu data; 3. Kebutuhan, pengumpulan, dan integrasi data historis; 4. Metode perhitungan estimasi BPI indikatif; 5. Tahapan uji coba dan evaluasi kelayakan; 6. Tugas dan tanggung jawab unit kerja; dan 7. Pemantauan, evaluasi, pengelolaan, dan pelaporan.

Ketentuan pada Pasal 7.6.1.1) dari Spesifikasi Umum berlaku dengan tambahan ketentuan berikut: Pekerjaan Tiang Bor Beton Cor Langsung Di Tempat dengan Selubung Baja (casing) Permanen mencakup penyediaan dan pemasangan selubung baja (casing) permanen pada lokasi khusus berikut: Tanah yang Mudah Runtuh: Pasir lepas atau tanah lempung organik lunak yang tidak dapat mempertahankan bentuknya memerlukan casing permanen untuk mencegah lubang bor runtuh sebelum beton dicor. Permukaan Air Tanah Tinggi dan adanya Tekanan Artesis: Di daerah dengan aliran air tanah yang sangat deras, lubang bor tanpa casing dapat mengalami erosi tanah atau intrusi air yang merusak campuran beton. Casing permanen secara efektif mengisolasi tiang dari tekanan ini. Tanah atau Air Korosif: Di lingkungan laut, dekat dasar sungai, atau di tanah dengan kandungan sulfat atau klorida yang tinggi, casing baja permanen memberikan penghalang penting untuk melindungi beton bertulang dari degradasi kimia. Terdapat Panjang Jepit Bebas yang Tidak Ditahan: Jika tiang bor menerus di atas permukaan tanah (seperti pilar jembatan yang muncul dari dasar sungai atau berada zona gerusan) atau melewati lapisan lumpur yang sangat lunak, casing permanen memberikan dukungan lateral yang diperlukan.

a). Pekerjaan ini mencakup penggunaan dan tata cara pencampuran serat makro sintetis dalam pembuatan beton normal. Serat makro sintetis tersebut diterapkan pada pekerjaan beton normal dengan dimensi atau permukaan yang luas seperti perkerasan kaku dan/atau pelat lantai jembatan (slab). b). Penambahan serat makro sintetis ke dalam campuran beton bertujuan untuk meningkatkan kekuatan dan performa pasca-retak (post-cracking performance), yang meliputi kuat lentur, daktilitas, dan/atau ketangguhan lentur (flexural toughness). Implementasi dan persyaratan kinerja spesifik harus sesuai dengan detail yang disyaratkan dalam Gambar. c). Serat makro sintetis dalam Spesifikasi Khusus ini terbuat dari bahan resin Polypropilena dan Polyetilena yang berfungsi sebagai bahan tambahan untuk meningkatkan kinerja beton dengan bentuk, ukuran, dan kekuatan sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam Spesifikasi Khusus ini. d). Pekerjaan ini meliputi pengadaan serat makro sintetis, pencampuran, penghamparan, dan pengujian beton yang ditambahkan serat makro sintetis dalam proses pencampurannya.

a). Standar ini menetapkan persyaratan bahan dan persyaratan campuran beraspal panas bergradasi menerus (Laston) menggunakan limbah plastik untuk lapis aus (wearing course), lapis antara (binder course), dan untuk lapis fondasi (base course). b). Limbah plastik yang digunakan dalam Spesifikasi Khusus ini adalah  limbah plastik kresek yang termasuk jenis Low Density Polyethilene (LDPE) atau High Density Polyethylene (HDPE) yang sudah dipilah, dicacah, dan dicuci di pabrik pemrosesan. c). Spesifikasi Umum yang digunakan untuk dokumen ini adalah Spesifikasi Umum 2025 untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan.

Spesifikasi Khusus Galian Biasa untuk Timbunan Tambahan Sementara Sebagai Material Surcharge, terdiri atas 1. SS4.02 Umum; 2. SS4.03 Galian Biasa (Common Excavation), Galian Batu Lunak, Galian Perkerasan Berbutir, dan Galian Perkerasan Beton; 3. SS4.06 Pembentukan Timbunan Badan Jalan dan Daerah Urugan; 4. SS4.16 Timbunan Tambahan Sementara sebagai Material Surcharge

Peraturan Menteri ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.

Pada saat Peraturan Menteri ini mulai berlaku, Peraturan  Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor  18/PRT/M/2018 tentang Penggunaan Aspal Buton untuk  Pembangunan dan Preservasi Jalan (Berita Negara Republik  Indonesia Tahun 2018 Nomor 891), dicabut dan dinyatakan tidak berlaku.

Pedoman ini menetapkan ketentuan perencanaan, spesifikasi teknis komponen, tata cara instalasi, dan metode kalibrasi, serta prosedur validasi dan uji keberterimaan guna menjamin akurasi, konsistensi data, dan legalitas operasional sistem Weigh-in-Motion (WIM) secara berkelanjutan.

Pedoman ini mengatur ketentuan dan tata cara penyelenggaraan pengumpulan data beban sumbu kendaraan secara dinamis atau Weigh-In-Motion (WIM) pada jaringan jalan, yang meliputi prinsip dan konsep sistem WIM, organisasi dan kelembagaan, perencanaan lokasi dan pos WIM, persyaratan teknis sistem dan peralatan, pengumpulan, dan pemanfaatan data, penentuan teknologi dan desain lokasi. Pedoman ini digunakan sebagai acuan dalam mendukung kegiatan perencanaan, evaluasi, dan pengelolaan infrastruktur jalan serta analisis karakteristik lalu lintas kendaraan barang, dan tidak dimaksudkan untuk kepentingan penegakan hukum terhadap pelanggaran muatan kendaraan.