Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum berkomitmen menyediakan infrastruktur jalan nasional yang berkeselamatan dan mengurangi angka kecelakaan di titik-titik rawan kecelakaan (blackspot). Indikasi penanganan jalan termuat dalam dokumen Rencana Umum Jaringan Jalan Nasional Tahun 2020-2040. Salah satu rencana Flyover/Underpass/Terowongan Khusus/Jembatan Bentang Panjang di Provinsi Sumatera Barat adalah Pembangunan Flyover Panorama I (Sitinjau Lauik I). Lokasi proyek berada di ruas jalan nasional Batas Kota Padang-Simpang Lubuk Begalung Nomor Ruas 043.11 sebagaimana nama ruas terdahulu adalah Ruas Batas Kota Padang-Jln. Simpang Haru yang merupakan jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Solok dengan Kota Padang di Provinsi Sumatera Barat. Pada ruas ini terdapat segmen jalan yang alinyemen vertikal dan horizontal di luar standar, sehingga cukup ekstrem untuk dapat dilalui oleh kendaraan-kendaraan besar yang membawa/mendistribusikan kebutuhan konsumsi masyarakat. Lokasi ini dikenal luas oleh masyarakat Sumatera Barat dengan nama Panorama I (Sitinjau Lauik I) karena dari tikungan ini bisa memandang dari ketinggian ke arah Kota Padang/Laut/ Samudera Hindia. Untuk dapat melewati tikungan ini, dibutuhkan skema antrian bergantian karena radius putar kendaraan dari arah Kota Padang yang harus memakai lajur dari arah Solok untuk dapat menanjak. Akibatnya tidak jarang juga terjadi kecelakaan akibat gagalnya kendaraan untuk melintasi tikungan ini.

Manual Manajemen Proyek ini diharapkan dapat digunakan sebagai petunjuk dalam Proses Pelaksanaan Kegiatan Pembangunan Jalan Trans Papua Ruas Jayapura–Wamena Segmen Mamberamo–Elelim di Provinsi Papua Pegunungan dengan Skema KPBU-AP (Availability Payment) yang antara lain meliputi Persiapan Penandatanganan Perjanjian, Pemenuhan Pembiayaan, penyiapan Rencana Teknis Terperinci (RTT), Manajemen Pelaksanaan Konstruksi, Manajemen Operasi dan Pemeliharaan, Prosedur Pembayaran Ketersediaan Layanan (AP), Manajemen Risiko dalam KPBU-AP dan ketentuan lainnya yang terkait dengan Pengendalian Proyek KPBU-AP.

Manual menetapkan penyelenggaraan kegiatan/proyek yang seluruhnya atau sebagian dibiayai dengan dana Pinjaman JICA Loan Nomor IP-586 terutama untuk Paket Pembangunan Akses Jalan Tol Pelabuhan Patimban di lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat dengan uraian paket pekerjaan konstruksi (Civil Works) dan paket Layanan Jasa Konsultansi Konstruksi (Consultant Services).

Lingkup Pekerjaan Proyek Penggantian/Duplikasi Jembatan Callender Hamilton (CH) dengan skema KPBU-AP merupakan bagian dari Layanan yang harus dilaksanakan oleh Badan Usaha Pelaksana untuk pekerjaan Penggantian/Duplikasi Jembatan Callender Hamilton (CH) yang tersebar pada Ruas Jalan Nasional di Pulau Jawa yang meliputi pekerjaan Perencanaan Teknis Jembatan, Penggantian/Duplikasi Jembatan serta Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan selama Masa Konstruksi dan Masa Layanan sesuai dengan Indikator Kinerja Jembatan (IKJ).

Manual Manajemen Proyek (MMP) yang selanjutnya disebut Project Management Manual (PMM) untuk proyek Infrastructure Reconstruction Sector Loan (IRSL) JICA-580 yang mencakup ketentuan penyelenggaraan manajemen proyek yang meliputi prosedur perancangan teknis jalan dan jembatan serta audit keselamatan jalan, ketentuan pengadaan jasa konsultansi, ketentuan pengadaan jasa konstruksi, manajemen pelaksanaan pekerjaan konstruksi, manajemen keuangan dan pelaporan, rencana pengelolaan dan pemantauan lingkungan dan sosial, rencana tindak anti korupsi dan upaya penyelenggaraan proyek dengan meningkatkan transparansi, serta audit keteknikan keuangan.

Lingkup Surat Edaran ini meliputi tata cara pelaksanaan Perencanaan Teknis (RTT Jalan dan RTT Fasilitas UPPKB), Pengoperasian dan Pemeliharaan selama Masa Konstruksi sesuai dengan IKJ Masa Konstruksi, Konstruksi Jalan dan UPPKB, Pembiayaan dan Pengoperasian dan Pemeliharaan selama Masa Layan sesuai dengan IKJ Masa Layanan sesuai persyaratan di dalam Perjanjian KPBU.