KO 126

Berdasarkan hasil analisis struktur, akiban beban hidup lalu lintas dengan pembebanan 100 persen, RBA mampu memikul beban tersebut sehingga ketebalan maksimum lapisan perkerasan aspal setebal 25 cm. Dengan pembebanan 125 persen, RBA mampu memikul beban tersebut hingga ketebalan maksimum lapisan perkerasan aspal setebal 10 cm. Model perkuatan yang diaplikasikan adalah dengan metoda eksternal prestressing. Kelebihan metoda ini adalah perkuatan jembatan dengan gaya eksternal prategang dapat memperbaiki sistem redaman getaran ntural jembatan sehingga dapat mengurangi resiko fatiq akibat pengulangan tegangan
(KO 126)