Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyesuaikan dan mengembangkan model kondisi penurunan perkerasan kaku berdasarkan kinerja jalan beton semen di Indonesia. Model yang dipakai sebagai acuan adalah model HDM-4 dengan penghilangan beberapa variabel seperti faktor pembekuan (F1). Model tersebut terdiri dari model penurunan kondisi IRI, spalling, f ault in g dan crack pada perkerasan kaku tipe JPCP. (TJ 229)