<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="1884">
 <titleInfo>
  <title>Pemeriksaan Terbatas Kerusakan Jalan pada Bagian Proyek Peningkatan Jalan Krian - Mojokerto Paket I Km.30+000 - KM.38+100</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>Dardak,  Hermanto</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Bandung</placeTerm>
  </place>
  <publisher>PUSTRAN</publisher>
  <dateIssued>1992</dateIssued>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code">id</languageTerm>
  <languageTerm type="text">Indonesia</languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Text</form>
  <extent>14p.: lamp.: Illus.; 20,5 x 28,5 cm</extent>
 </physicalDescription>
 <note>Hasil pemeriksaan menunjukkan bahwa Laston yang mempunyai % rongga dalam campuran relatif besar, marshall quotient yang tinggi, didaerah lendutan yang besar dan dengan gradasi di luar spesifikasi mengarah ke fraksi halus serta tebal film aspal pada agregat yang relatif tipis cenderung mengalami kerusakan terbesar. hal ini mengingat bahwa lapis campuran beraspal LASTON tersebut lebih peka terhadap variasi sifat-sifat di atas dibandingkan campuran beraspal seperti Lataston. Pada daerah pelebaran di atas CTSB, kondisi perkerasan relatif lebih baik dibanding yang di atas LPA - LPB. Pada daerah CTSB lendutan balik relatif rendah dan gradasi LASTON lebih mendekati spesifikasi dibandingkan gradasi LASTON di atas LPA - LPB. retak refleksi  dari pengambilan contoh inti pada jalan lama kemungkinan sebelum dilapis ulang tidak dilakukan perbaikan seperti dengan mengupas daerah retak tersebut dan mengganti dengan bahan baru.&#13;
LOKASI: Rak Penelitian 1&#13;
TJ: 055</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <subject authority="">
  <topic>ROAD DETERIORATION</topic>
 </subject>
 <classification>625.032(047.31)</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>Perpustakaan Direktorat Bina Teknik Jalan dan Jembatan Direktorat Jenderal Bina Marga - Kementerian Pekerjaan Umum (NPP: 3273244A00000001)</physicalLocation>
  <shelfLocator>625.032(047.31) DAR p</shelfLocator>
  <holdingSimple>
   <copyInformation>
    <numerationAndChronology type="1">0000001910</numerationAndChronology>
    <sublocation>My Library</sublocation>
    <shelfLocator>625.032(047.31) Pus p</shelfLocator>
   </copyInformation>
  </holdingSimple>
 </location>
 <recordInfo>
  <recordIdentifier>1884</recordIdentifier>
  <recordCreationDate encoding="w3cdtf"></recordCreationDate>
  <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2023-02-01 12:06:55</recordChangeDate>
  <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
 </recordInfo>
</mods>
</modsCollection>